美幌海軍航空隊の歴史 History of the Bihoro Naval Air Corps

美幌海軍航空隊の歴史は、七〇一空となってからの時期を合わせ、昭和１５年１０月１日から昭和１８年３月１５日までの約２年半、正確には８９６日間のみです。この間、帝国海軍基地航空部隊の一部として、中国大陸、マレー、ソロモン諸島方面にて作戦に従事しました。
The history of the Bihoro Naval Air Corps, including the period after renaming to the 701st Air Corps, is only two and a half years, more accurately 895 days, from 1 October 1941 to 15 March 1943.  During the time, it was involved in several operations as a part of IJN land based air force in main land China, Malay and Salomon Islands.

九六式陸攻を擁して広範囲に活躍し、一度は地元である北海道・美幌町に凱旋した部隊でしたが、最終的には南太平洋のラバウルで消耗しほぼ全滅に近い形で解隊されたのでした。
Using Type 96 RIKKO's or code name 'Nell', it was successfully operating in wide area, and once made a triumphant return to the home town, Bihoro, Hokkaido.  However, it was heavily exhausted, almost anihilated and finally dissolved in Rabaul, Southern Pacific.

ここでは、その栄光と悲劇の歴史について、手元にある各種資料に基づいて少しずつではありますが記していきます。
Let me tell you about the history of honor and tragedy one by one, based on the materials available in my hand.

(last updated on 12/19/07).

昭和１９年１０月の美幌基地 Bihoro Air Base in October 1944

書棚にある世古氏の著書によれば、五五三空の攻撃ニ五ニ飛行隊は、昭和１９年４月から７月まで天山艦攻を擁して美幌基地にありました。その後、一時哨戒配備で占守島へ進出しましたが、昭和１９年１０月の台湾沖航空戦の直前に鹿児島・鹿屋基地へ移動したとのことです。

眼下の景色が目に浮かぶような、昭和１９年１０月当時の美幌基地周辺の様子を、世古氏の表現を引用させていただきます（３２～３３頁）。

「・・・行く先は九州の鹿屋と聞いていたが、この飛行機の足では北千島の占守島から、一気にそこまで飛ぶことはむずかしいので、途中のどこかに着陸しなければならない。どこに着陸するかが楽しみである。

・・・一番機が飛んだ航跡を航空図の上に記入してゆく後続機航法をしていると、千島列島の四分の三を飛び終わって、択捉海峡をすぎたあたりで、前方に弓状に長く走る網走の海岸線が見えてきた。

　編隊は知床岬の尖端をひっかけて、網走まで直進し、そこで左に変針をして、私たちの隊が昔いたことのある美幌航空隊のある美幌の町の上空を飛ぶ気でいるらしい。

　この町の上空を通り、雌阿寒岳、雄阿寒岳の間を飛んで、襟裳岬を下に見て、そこでいったん海に出、奥羽地方の東側を縦走して目的地へ向かうようだ。このコースは、明らかに、この世の見おさめを意識したものである。・・・」

この飛行では降りることはありませんでしたが、美幌基地は、千島に展開する海軍航空部隊の後方基地として機能していたようです。

（last updated on 01/28/12)

昭和１９年夏の美幌基地における攻撃二五二

攻撃二五二は、中攻ではなく艦攻の部隊です。

書棚にある世古氏の著書によれば（９１頁）、美幌基地に至る隊の変遷は、「鹿屋航空隊から九州の築城航空隊に移動し、それまでは第五五三航空隊・梅部隊という女性的な名前で呼ばれていたものが、昭和十九年二月に、七〇一航空隊・攻撃二五二飛行隊に編成替えになった。」ということです。

美幌基地では、厳しい訓練が続けられていました。天山艦上攻撃機による、昭和十九年春から夏にかけての訓練の様子が詳しく記されています（４１ページ）。

１　定着訓練（４１頁）
空母甲板に見立てた位置に、着艦の要領で接地します。第四旋回から赤灯・青灯を見ながら降下し三点着陸を目指します。

２　洋上航法訓練（４７頁）
ボイコー照準器で、洋上の白く砕ける波頭を測って偏流を知り、計算機と図板を使って作図のみで洋上２千キロを飛行します。

３　計器飛行訓練（５０頁）
操縦席の上に天蓋をかけて外を見えなくして、計器だけで飛行します。霧、雪、荒天時に備えるものです。

４　夜間飛行訓練（５１頁）
定着訓練と同じ要領で、カンテラを二・三十メートル間隔で置き、艦首灯・艦尾灯を配置した中に着陸します。

５　夜間雷撃訓練（９２頁）
標的艦「摂津」をオホーツク海に呼び、美幌基地からの索敵機６機に続き、偵察機３機、攻撃機３４機が襲撃する、というものでした。

美幌の街には、エンジン音が絶えず響き渡っていたことでしょう。

（original 01/07/12; last updated on 01/15/12)

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第五十一航空戦隊設置の経緯

書棚にある「証言録－海軍反省会」の７７ページに、海軍の人事行政・教育問題を論じる中で、第三艦隊参謀であった末国正雄氏の証言として、第五十一航空戦隊設置の経緯が触れられています。

－　第三艦隊の航空母艦への搭乗員の補充のため、昭和１８年２月より、第三艦隊付属で五〇航戦を編成。五〇航戦は、空母・鳳翔、富高空、鹿屋空からなり、第三艦隊の戦策にのっとった教育を行って、航空母艦の搭乗員が不足すると飛行機もろとも組で異動させる。

－　中攻隊についても同様の措置として、昭和１８年の暮れから１９年の初めにかけ、五一航戦が編成された。本来ならば一一航艦に付属させるべきところ、一一航艦がラバウルで作戦中であったためかなわず、やむなく作戦中でない一二航艦に付属させた。これにより中攻一機とその組を異動させることのできる体制となった。

なんとか実戦に即した体制を目指していたようですが、搭乗員の養成は常に後手に回っており、航空隊単位での編成・前線進出という形には最早こだわらない形となっていったようです。

後方・美幌基地において、中攻搭乗員を一組ずつ養成するための訓練が続いていたことになります。

(original 01/05/10；last updated on 01/18/12)

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昭和１９年４月の美幌基地 Bihoro Air Base in April 1944

書棚にある美幌叢書「史話・美幌海軍航空隊」によれば、昭和１９年４月の配備状況は次のとおり。

北東方面艦隊＝第五航空艦隊＋第十二航空艦隊

第十二航空艦隊＝第二十七航空戦隊＋第五十一航空戦隊

第五十一航空戦隊＝二〇三空（旧厚木空）＋五〇二空（「松」；旧佐伯空）＋五五三空（「梅」；旧築城空）＋七〇一空（「橘」；旧豊橋空）　

陸上自衛隊美幌駐屯地・北辰館前にある「沿革」によれば、昭和１９年４月には第五十一航空艦隊司令部が置かれたとのことです。また、同年７月には第三十六魚雷調整班が移駐しました。なお、七〇一空は、美幌空の七〇一空と区別して「二代目」と呼ばれることもあります。

（09/27/08; last updated on 01/15/12)

地下秘密基地の零戦 Zero Fighters in Secret Underground Base?

「終戦間際に秘密の地下基地があった」との噂について、特に調べてみたわけではありませんが、陸上自衛隊・美幌駐屯地・広報担当の方に２００４年にうかがったところによれば、

－　そのようなものはあるはずがない
－　自分の父親が当時周辺に住んでいて基地の人と行き来があったが、そのような話があれば絶対に何か聞いているはず、従ってありえない話
－　終戦間際にも零戦はあったかもしれないが、修理を要するもの等で実戦に使えるものはなかったのではないか
－　崖からカタパルト発進する、などというようなことを言っている人もいるようだが、それは考えるまでもなく無理

というお話でした。

「地下基地」とは、どんなイメージのものなのでしょうか。格納庫が地下にある、ということでしょうか。その場合は、空母のような構造が地下にあって、エレベータで下に降ろすのでしょうか。ディズニーランドのスターツアーズや、サンダーバード２号の地下格納庫のようなものを想像するなら、それはやりすぎというものです。

飛行隊の運用を少しでも考えてみれば、つまり、整備した機体を使って、必要な時に飛び立って作戦行動し、着陸し、そして格納してまた整備する、その時間的・空間的な広がりを考えれば、地下基地に機体を隠してあるというような物語的な発想は出てこないものと思います。連合軍の上陸作戦への対策として一回限りの特攻を考えるとしても、空襲を避け出撃可能なように掩体壕があれば十分です。また、爆弾は危険物として弾薬庫に厳重に保管され離陸前に初めて装着するものです。これも、特攻を想定して事前に取り付けておくという発想かもしれませんが、上陸作戦時に出撃するならわざわざ「爆装零戦」を地下にしまっておく意味がありません。

ただ、第４１航空廠美幌分工場の一部若しくはかなりの部分が、空襲に備えて地下に移されていたのは確かなようです。実際、占領軍へ提出された目録の上では、工作機械や予備の発動機を中心に多くが「地下工場」にあるものとして表示されています。また、美幌航空基地は隊内の建物の冬季の移動を楽にするための相当長い「雪中廊下」が有名ですが、これも人間が行き来するもので、飛行機の運用とは関係がなさそうです。

なお、本部庁舎の建物の形状が、普通なら玄関は「辺」の位置にあるところ「角」のところにある特徴的なもので、これは軍艦の舳先を模した海軍独特のもの、とのお話を同じく駐屯地広報の方から伺いました。このあたりが、「航空母艦のような建物に地下基地の機能がある」といった空想を呼ぶのかもしれません。

ちなみに、網走刑務所他の受刑者が基地建設に動員されたというのは、軍関係施設を含め大規模な工事であれば当時としては珍しいことではなかったようで、受刑者がいたことでそれが何か秘密の設備を造るためであった、ということにはなりません。美幌基地の建設についてもそうであったことは、前述したとおりです。

(original 05/05/09; last updated on 01/05/12)

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平成２３年慰霊祭・懇親会 2011 Memorial Service & Party

例年どおり、原宿の東郷神社・海の宮にて慰霊祭が行われ、その後、神社に隣接する東郷会館と同じ建物内にあるクラブ水交で懇親会が行われました。「中攻会」は既に解散し、その後「中攻の会」として緩やかな形で存続しておりますが、長年会長であられた壱岐春記氏が本年１０月８日に亡くなられて初めての会となりました。
As usual, the memorial service was held at the UMINO-MIYA small shrine in the Togo Shrine, Harajuku, Tokyo, followed by a party in the Club SUIKO, in the same building of the TOGO KAIKAN.  CHUKO-KAI has already been resolved, and CHUKO-NO-KAI keeps its activities in more informal manner.  This is for the first time meeting after Mr. Haruki Iki, who had been the chairman for years, has passed away on 8 October 2011.

奥様は、本年５月の誕生日に、車椅子でお元気そうな様子の壱岐さんのお写真をお持ちになり、最期の様子をお話しになりました。また、額に入った今上陛下からの木杯授与の証、内閣からの贈正五位を証する位記を、とても重かったのにわざわざお持ちになってご披露いただきました。
His wife told about his last days, with his picture took on his birthday in May this year, who looks well on a wheelchair.  She also brought two framed certificates, even though they are quite heavy.  One is from the Emperor, to give him a set of wooden cups, and the other is from the Cabinet, to award the posthumous honors to the upper fifth grade.

その他、順に短いスピーチの交換となりました。
After that, several speeches were made as below.

1) 河口湖自動車博物館飛行館で復元されている一式陸攻のお話しを、夏に訪問された方から。
About a G4MI under respore at Kawaguchi-ko Auto Muzeum, Zero Fighters Museum, by whom visited the site this summer.
http://www.car-airmuseum.com/ZeroFighterMuseum.html

2) ＮＨＫの「おじいちゃんと鉄砲玉と私」という番組について、プロデューサーであるお孫さんでから。
About the TV program, 'My grandfather, a bullet and me', by his grandchild, who is the NHK producer.
http://www.nhk.or.jp/20min-blog/80275.html#comment

3) 磐田市で、降伏軍使を乗せたまま海岸に不時着した緑十字機の、以前見つかったものに続いて最近底引き網にかかって見つかった部品について。
About a Green Cross marked G4M1, which made an emergency landing on shore, with military surrender envoy on board.  A body part was found once again in a trawlne, recently.
http://www.city.iwata.shizuoka.jp/news/2011/12/post-225.php

その後、出席者全員が一言ずつ挨拶される中で、私からは、数時間後にスタフォードシャーにある英国国立植物園で行われる戦艦レパルス・戦艦プリンス・オブ・ウェールズの沈没７０周年を追悼する式典についてご紹介しました。
Every attendee made some comments; I have informed them that, within several hours from now, HMS Repulse & HMS Prince of Wales Memorial Service for the 70th Anniversary will be held in the National Arboritum in Staffordshire.
http://www.tpsphoto.co.uk/?Action=_VC&id=92166602&ppp=0&ppwd=nc3835pr

（original 12/17/11; last updated 01/20/12)

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撃墜王・西沢、岩本飛曹長

書棚にある角田和男氏の著書によれば（３０６頁）、昭和１９年９月末ころ、硫黄島から戻って千葉県茂原基地にあった二五二空の著者のところに、夕方北海道・美幌基地から飛んできた二〇三空の西沢広義飛曹長の訪問を受けた、とあります。

あの零戦のエース・パイロットが美幌にも来ていたのか、と初めて知ることになりました。美幌空は開隊当時には、第４分隊として戦闘機隊も持っていたこともあり、また美幌基地をめぐる戦闘機隊の動きについても調べてみたいと思います。

ちなみに、訳あって謹慎中であった著者が宴会への誘いを断ったところ、翌日になって部屋に訪ねてきた特准仲間とラバウルでの空戦の話題で大いに盛り上がった、そのメンバーがまたすごいと思いました。

角田和男少尉

西沢広義飛曹長　二〇三空
長田延義飛曹長
尾関行治飛曹長
岩本徹三飛曹長　二五二空　戦闘三一六飛行隊
斎藤三郎飛曹長

話題の詳細は別途。

（11/17/11; last updated on 11/19/11）

昭和２０年７月北海道空襲 Hokkaido Air Raid in July 1945 4/4

続きです。

書棚にある「網走空襲の記録」中の松本尚志氏の調査によれば、１０機のF4U-4コルセア艦上攻撃機からなるＤ攻撃隊は、昭和２０年７月１５日午前９時過ぎ、厚岸から計根別を過ぎて北に向かっていたが、目標としていた美幌方面の進行方向、北から北西にかけて雲が厚かったため、標津から羅臼にかけて沿岸を飛行し、その後知床半島を越えて二隊に分離しました。

４機は網走方面へ向かい、一旦サロマ湖までの沿岸を偵察しながら水上機基地の発見に努めたが果たせず、網走に引き返して市街の地上施設と海上の小型船舶に攻撃を加えました。一方、残り６機は網走・濤沸間で飛行場の偵察を行い、美幌第三基地として整備中であった小清水付近の、列車、鉄橋、工場に機銃・ロケット弾による攻撃を加えました。

書棚にある「網走空襲の記録」にある菊地慶一氏の長年にわたる調査によれば、昭和２０年７月１５日、午前１０時２０分頃に網走市内上空に進入した米軍機により、防空監視哨（見張り台であり対空砲火は無かった模様）で機銃により１名、学校を狙ったロケット弾がそれて本来陸上戦闘用の「たこつぼ」（防空壕では無い）に落ち、そこに逃げ込んでいた防衛隊員６名が犠牲となったほか、食料増産を期して出漁していた漁船上で５名、原生花園沿いの線路上・列車内で２歳に満たない幼女１名、浜小清水の駅員１名の計１４名が命を落としました。

この他、常呂沖の漁船上で１名、北見機関区の鉄道員３名が列車の運行先で犠牲となり、この方々を合わせ計１８名の慰霊碑が建立されています。

(last updated on 08/01/09; original on 11/04/08)

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昭和２０年７月北海道空襲 Hokkaido Air Raid in July 1945 3/4

つづきです。

書棚にある「網走空襲の記録」にある松本尚志氏の調査によれば、道東・道北への攻撃は、３隻の正式空母・２隻の軽空母からなるスプラーグ少将Rear Adm. T. L. Sprague 指揮の第３８．１任務群TF38.1が担当しました。このうち、釧路・根室・帯広・美幌・本別を目標としたのはエセックス級空母レキシントンUSS Lexington CV-16の艦載機でした。

昭和２０年７月１４日は、悪天候・視界不良のため、攻撃隊は目標を変更して釧路付近で主に船舶・機関車・地上施設を攻撃して帰投。翌１５日の再攻撃も上空を遮る雲のため、Ａ攻撃隊：美幌→標茶、Ｂ攻撃隊：美幌・女満別・能取湖・湧別→標津、Ｃ攻撃隊：帯広→本別、Ｄ攻撃隊：美幌→網走・斜里・別海・標津と、上空にて指揮官の判断により目標が変更された模様です。

従って、各攻撃隊が１０～１５機からなっていたことからすると、美幌上空に実際に至ったのは最大３０～４０機に及ぶのかもしれません。美幌が空襲に合わなかったのは全くの偶然であり、その分周辺地域への損害が拡大した、ということもできるのです。

（つづく）

(last updated on 07/07/09; original on 11/03/08)

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昭和２０年７月北海道空襲 Hokkaido Air Raid in July 1945 2/4

つづきです。

第３８機動部隊は、７月１０日には東京近郊の航空基地を攻撃し、北方に向かって１４日・１５日には本州北部・北海道、１７日には東京、１８日は横須賀の海軍施設、２４日は瀬戸内海から呉の海軍施設及び九州、２５日には大阪・名古屋、この後月末までこれらの地域への攻撃を繰り返しました。

８月１日に台風を避けて一旦南下した後、広島の原爆投下に備えて同空域を制圧。さらに９日・１０日には再度本州北部・北海道、１３日にはまた東京沖に戻って終戦を迎えました。 給油のため何度か陸地を離れたりしますが、日本近海に留まって、地上施設・船舶攻撃の手を緩めることはありませんでした。

幻の本土上陸「オリンピック作戦」の前哨戦と位置づけられていたこの一連の攻撃には、英国・英連邦諸国海軍の空母・戦艦・駆逐艦からなる第３７機動部隊も参加しており、その旗艦は戦艦キングジョージ５世でした。開戦直後、美幌空が参加したマレー沖海戦において、航空機による攻撃のみよって初めて撃沈された戦艦であるプリンス・オブ・ウェールズと同型艦の３艦のうちの一つです。但し、マヌス島を昭和２０年７月６日に出発して関東沖で米国艦隊と合同したのは１６日とみられ、７月中の北海道への攻撃には参加していないようです。

(last updated on 07/07/09, original on 11/02/08)

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